Honda CR-Z to unikalny samochód łączący w sobie zalety czystego i wydajnego hybrydowego układu napędowego z 6-biegową przekładnią manualną oraz stylowym nadwoziem coupe.
Ekscytujące coupe Hondy na nowo definiuje pojęcie pojazdu hybrydowego, oferując kierowcy podwozie zestrojone pod kątem dostosowania przyjemności z jazdy oraz silnik spalinowy o pojemności 1.5 litra.

Bryła modelu CR-Z powstała w oparciu o koncepcję „opływowego klina”. Nisko poprowadzona linia maski silnika oraz duża szerokość nadwozia nadały autu atletycznego wyglądu. W projekcie eleganckiego coupe, o zaokrąglonym i starannie wyrzeźbionym nadwoziu, uwzględniono typowe dla Hondy elementy stylistyczne, takie jak np. przeszklona, podzielona na dwa poziomy tylna część nadwozia, czy aerodynamiczna linia dachowa.

Model CR-Z został zaprojektowany w celu dostarczenia kierowcy przyjemności z jazdy, dlatego dużą rolę w kształtowaniu charakteru pojazdu odgrywa konfiguracja podwozia. Niektóre komponenty płyty podłogowej zostały zapożyczone z modeli Jazz i Insight, jednak rozstaw osi, rozstaw kół oraz poszczególne ustawienia to cechy typowe wyłącznie dla nowego modelu. W porównaniu z rodzinną, 5-drzwiową i 5-miejscową Hondą Insight, model CR-Z ma o 115 mm krótszy rozstaw osi, a jego nadwozie jest krótsze o 310 mm, co przyczynia się do polepszenia zwrotności i zredukowania masy własnej o 57 kilogramów.

Ponadto, charakterystyka pracy sprężyn i amortyzatorów w zawieszeniu modelu CR-Z została inaczej skonfigurowana, z uwzględnieniem indywidualnych cech kompaktowego coupe. Jedną z ważniejszych zmian było zastosowanie wahaczy przedniego zawieszenia z elementami z kutego aluminium w miejsce elementów ze stali tłoczonej, wykorzystanych w modelu Insight. Wszystko to pozwoliło na zredukowanie wagi każdego zestawu o 2 kilogramy, a także zwiększenie wytrzymałości w obliczu większego rozstawu kół i szerszych opon.

Model CR-Z powstał na bazie projektu sportowego coupe drugiej dekady dwudziestego pierwszego wieku. Jego kompaktowe wymiary, lekka konstrukcja oraz aerodynamiczne kształty pozwalają zarówno na zwiększenie osiągów, jak i obniżenie zużycia paliwa i emisji spalin.

Odwzorowanie radykalnego wyglądu modelu CR-Z Concept wymagało wprowadzenia innowacyjnych rozwiązań, dzięki którym futurystyczna stylistyka nie wpłynęła negatywnie na użyteczność i dynamiczne możliwości produkcyjnej wersji nowej Hondy. Inżynierowie pragnęli stworzyć sztywną strukturę nadwozia, która zapewniłaby odpowiednią dynamikę prowadzenia, odpowiadającą sportowej stylistyce nadwozia. W tym celu zastosowano dodatkowe wzmocnienia w okolicach przednich i tylnych kolumn, zapewniających stabilną bazę do precyzyjnej kontroli zawieszenia. Co więcej, z tyłu umieszczono wzmocnienie w kształcie litery „H”, które pozwoliło na zwiększenie sztywności w tylnej części podwozia. Rezultatem wszystkich tych zabiegów jest osiągnięcie sztywności skrętnej nadwozia zbliżonej do europejskiej wersji Civic Type R.

Podobnie, jak wszystkie nowoczesne Hondy, model CR-Z został wyposażony w strukturę nadwozia ACE™ (Advanced Compatibility Engineering™). To unikalne rozwiązanie Hondy zostało opracowane na podstawie wieloletnich badań w ośrodku badawczo-rozwojowym w Tochigi, gdzie modele samochodów poddawane są testom zderzeniowym w rzeczywistych warunkach. Przednia rama przenosi siły uderzenia poprzez specjalne elementy strukturalne, co zapewnia maksymalne bezpieczeństwo w przypadku kolizji z pojazdem, w którym zderzak umieszczony jest na innej wysokości.

Stylistyka wnętrza modelu CR-Z Concept spotkała się z niezwykle entuzjastycznym przyjęciem, dlatego inżynierowie i styliści Hondy postanowili powielić tę koncepcję w wersji produkcyjnej.

Kabina Hondy CR-Z została zaprojektowana wokół kokpitu, na którym najważniejsze przełączniki rozlokowano blisko kierowcy, co pozwala mu skupić się na prowadzeniu pojazdu i daje poczucie większej kontroli. Górna część deski rozdzielczej zawiera wszystkie przełączniki i wskaźniki, a do jej konstrukcji użyto czarnego plastiku stworzonego w technice reaktywnego formowania wtryskowego (RIM). Rozwiązanie to zostało zastosowane w desce rozdzielczej Hondy po raz pierwszy. Co więcej, nowe materiały górnej części deski rozdzielczej są niezwykle przyjemne w dotyku.

W standardowym wyposażeniu wszystkich wersji Hondy CR-Z znajduje się zestaw sześciu poduszek powietrznych, aktywne zagłówki, układ kontroli stabilności jazdy VSA oraz układ Hill Start Assist. Podczas ruszania na wzniesieniu, układ Hill Start Assist zapobiega stoczeniu się pojazdu ze zbocza poprzez utrzymanie ciśnienia w układzie hamulcowym w momencie zdjęcia nogi z pedału hamulca i wciśnięcia sprzęgła oraz pedału gazu (układ działa przez około 1 sekundę).

Wszystkie modele CR-Z otrzymają także automatyczną klimatyzację, odtwarzacz CD i przycisk uruchomienia silnika „start”. Modele w średniej i wyższej wersji wyposażeniowej będą dodatkowo posiadały złącze USB iPod®, przyciski do sterowania systemem audio na kierownicy, podgrzewane przednie fotele oraz aluminiowe nakładki pedałów.

W najbogatszej odmianie modelu znajdą się także takie elementy jak interface głośnomówiącego zestawu telefonicznego Bluetooth®, tempomat, światła HID i system audio o wysokiej mocy (360W) z montowanym w bagażniku głośnikiem niskotonowym. Właściciele najwyższej wersji wyposażeniowej będę mogli także wybrać pakiet opcjonalny, na który składa się panoramiczny przeszklony dach i skórzana tapicerka.

CR-Z to pierwszy samochód, w którym połączono 1.5-litrowy silnik i-VTEC z systemem IMA, co pozwala osiągnąć znaczną oszczędność paliwa, przy zapewnieniu kierującemu dużej przyjemności z jazdy. Jednostka napędowa o mocy 114 KM współpracuje z 14-konnym silnikiem elektrycznym, rozwijającym wysoki moment obrotowy 78 Nm w niskim i średnim zakresie prędkości obrotowych. Tym samym, moc maksymalna i maksymalny moment obrotowy jednostki spalinowej wspomaganej silnikiem elektrycznym to odpowiednio 124 KM i 174 Nm.

Manualna przekładnia była oczywistym wyborem w przypadku rynku europejskiego, podczas gdy konstrukcja 6-biegowa została wybrana ze względu na dążenie do obniżenia zużycia paliwa oraz umożliwienie jazdy w bardziej sportowym stylu. Dużą zaletą równoległego układu hybrydowego Hondy jest możliwość łatwej integracji systemu IMA z różnymi podzespołami, co zostało udowodnione na przykładzie oryginalnego modelu Insight z 1999 roku, który doskonale współpracował z przekładnią manualną. Dzięki ręcznej skrzyni biegów, CR-Z zyska wyjątkowy charakter, który wyróżni ten model na tle konwencjonalnych hybryd, a kierowcy umożliwi większą interakcję z pojazdem.

Po raz pierwszy w przypadku Hondy zastosowano nowe elektryczne wspomaganie układu kierowniczego, charakteryzujące się bardziej liniową i naturalna pracą. Nowe oprogramowanie, w połączeniu z możliwością wyboru poziomu wspomagania poprzez system jazdy 3-Mode Drive System powoduje, iż model CR-Z prowadzi się zupełnie inaczej, niż pozostałe hybrydy Hondy. Wszystkie wersje Hondy CR-Z są standardowo wyposażone w 16-calowe, lekkie obręcze aluminiowe z oponami 195/55R16. Obręcze o średnicy 17 cali, przewidziane dla klientów pragnących dostosować samochód do własnych upodobań, dostępne są w ramach wyposażenia akcesoryjnego dostępnego u dilerów Hondy.