Porsche rozszerzył gamę swojego niedawno zmodernizowanego SUV-a Cayenne o wersję GTS, która wskoczyła pomiędzy wersje S i Turbo. Cayenne GTS jest właściwie zmodyfikowaną wersją Cayenne S. Zmiany dotyczyły głównie silnika, auto otrzymało też pakiet stylizacyjny Cayenne Turbo oraz system elektronicznej kontroli nierówności połączony z aktywnym zarządzaniem zawieszeniem (PASM). Nowym Cayenne GTS Porsche podkreśla wyjątkową pozycję tej serii modeli w segmencie sportowych samochodów terenowych.

Porsche rozszerzył gamę swojego niedawno zmodernizowanego SUV-a Cayenne o wersję GTS, która wskoczyła pomiędzy wersje S i Turbo. Cayenne GTS jest właściwie zmodyfikowaną wersją Cayenne S. Zmiany dotyczyły głównie silnika.

Auto otrzymało też pakiet stylizacyjny Cayenne Turbo oraz system elektronicznej kontroli nierówności połączony z aktywnym zarządzaniem zawieszeniem (PASM). Nowym Cayenne GTS Porsche podkreśla wyjątkową pozycję tej serii modeli w segmencie sportowych samochodów terenowych.

Cayenne GTS z 4,8 - litrowym silnikiem V8 o zwiększonej mocy jest obniżone o 24 milimetry i posiada specjalnie skonstruowane zawieszenie. Po raz pierwszy w Cayenne oferowany jest aktywny system tłumienia Porsche Active Suspension Management (PASM) ze stalowymi sprężynami (hydrauliczne zawieszenie dostępne jest za dopłatą). Ta kombinacja była dotychczas zarezerwowana dla sportowych samochodów Porsche. Premiera tego modelu odbyła się podczas salonu samochodowego we Frankfurcie nad Menem w 2007 roku.

Porsche Cayenne GTS ma pod maską silnik o pojemności skokowej 4,8 litra, z systemem bezpośredniego wtrysku paliwa DFI (Direct Fuel Injection), który jest w stanie osiągnąć moc 298 kW (405 KM) przy 6 500 obr./min, a więc o 15 kW (20 KM) więcej niż miało to miejsce w modelu S.

Maksymalny moment obrotowy w tym przypadku jest identyczny - 500 Nm przy 3 500 obr./min. Ten najbardziej sportowy samochód terenowy Porsche dysponuje seryjnie sześciobiegową przekładnią manualną i skróconym w porównaniu z Cayenne S przełożeniem 4,1:1 zamiast 3,55:1.

Dzięki temu Cayenne GTS przyspiesza od zera do 100 km/h w 6,1 sekundy, dokładnie o 0,5 sekundy szybciej, niż Cayenne S, a średnie kombinowane zużycie paliwa z przekładnią Tiptronic S wynosi wg normy EU 13,9 litra/100 km.

Cayenne GTS jest wyposażony seryjnie w stały napęd na wszystkie koła Porsche Traction Management (PTM) oraz w adaptacyjne zawieszenie PASM. W połączeniu z dostępnym jako opcja pneumatycznym zawieszeniem, można wybrać także układ aktywnej kompensacji pochyleń Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC).

System ten poprawia zachowanie się pojazdu podczas jazdy i komfort podróżowania. Nowe sportowe siedzenia z regulacją w 6 płaszczyznach, pokryte Alcantarą połączoną ze skórą, podkreślają sportowy charakter wnętrza.

Nowego Cayenne GTS można poznać już na pierwszy rzut oka: przód i tył wyglądają tak, jak w Cayenne Turbo, a wysunięte o około 14 milimetrów nadkola oferują wystarczająco dużo miejsca dla seryjnych 21-calowych obręczy ze stopu metali lekkich z oponami 295/35 R21. Wyłącznie dla GTS zarezerwowano dwa nowe kolory: czerwony GTS i złoty Nordisch metalik.

Światowa sprzedaż nowego modelu Cayenne rozpoczęła się w lutym br., a szczęśliwy właściciel będzie mógł zabrać go do domu, kiedy jego konto stanie się lżejsze o 76 725 Euro (w Niemczech) lub o 50 595 Euro czyli 78 860 USD (USA), magazyn motoryzacyjny Wysokie Obroty podaje natomiast cenę bliską 90 000 euro.

Warto wspomnieć, że również w lutym koncern Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG świętował szczególny jubileusz produkcyjny: załoga zakładu w Lipsku wyprodukowała 200-tysięczne Porsche Cayenne. Samochód ten - model GTS w kolorze czerwonym - zostanie przekazany klientowi na Bliskim Wschodzie. Cayenne GTS to wybitnie sportowy wariant tej serii z silnikiem V8 o mocy 298 kW (405 KM), zapewniającym wyjątkową dynamikę jazdy.

Przed rokiem Porsche wprowadziło na rynek drugą generację Cayenne. Nowe modele wyposażone są obecnie w mocne silniki z bezpośrednim wtryskiem benzyny i zużywają do 15 procent mniej paliwa. Odpowiednio duże jest też zainteresowanie klientów: w pierwszym półroczu roku obrachunkowego 2007/08 (31 stycznia 2008) sprzedaż osiągnęła 20 340 sztuk, co oznacza podwojenie ilości wydanych klientom samochodów w porównaniu z analogicznym okresem roku ubiegłego.

Najważniejszym rynkiem zbytu dla Cayenne są nadal Stany Zjednoczone, gdzie sprzedawanych jest około 30 procenty tych pojazdów. Duży wzrost sprzedaży, dzięki Cayenne, Porsche odnotowało w Chinach, Rosji, Ameryce Łacińskiej oraz w krajach Bliskiego Wschodu.

Dane techniczne Porsche Cayenne GTS (dane podajemy za magazynem Wysokie Obroty):

Cena: 89 858 euro
Silnik: benzynowy V8, 4806 cm3
Nadwozie: SUV, 5-drzwiowy, 5-osobowy
Moc: 405 KM przy 6 500 obr./min
Moment obrotowy: 500 Nm przy 3 500 obr./min
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 6,1 s
Prędkość maksymalna: 253 km/h

Średnie zużycie paliwa: 15,1 l/100 km
Skrzynia biegów: 6 ręczna lub 6 automat
Wymiary: 479,5 x 195,7 x 167,5 cm
Rozstaw osi: 285,5 cm
Prześwit: 19,4 cm
Pojemność zbiornika paliwa: 100 l
Pojemność bagażnika: 540/1749 l
Napęd: na cztery koła
Masa własna: 2 225 kg