Porsche wprowadza na rynek nową generację 911 z bezpośrednim wtryskiem benzyny i nową skrzynią biegów Porsche Doppelkupplungsgetriebe. Cztery nowe modele - dwa coupe i dwa kabriolety - z klasycznym napędem na tył, charakteryzuje jeszcze większa dynamika jazdy dzięki nowym sześciocylindrowym silnikom typu bokser o pojemnościach 3,6 i 3,8 litra.

5 lipca Porsche wprowadza na rynek nową generację 911 z bezpośrednim wtryskiem benzyny i nową skrzynią biegów Porsche Doppelkupplungsgetriebe. Cztery nowe modele - dwa coupe i dwa kabriolety - z klasycznym napędem na tył, charakteryzuje jeszcze większa dynamika jazdy dzięki nowym sześciocylindrowym silnikom typu bokser o pojemnościach 3,6 i 3,8 litra.

Zastosowany po raz pierwszy w samochodzie sportowym Porsche bezpośredni wtrysk benzyny wraz z dostępną jako opcja nową skrzynią biegów PDK (Porsche Doppelkupplungsgetriebe) nadaje "jedenastce" jeszcze bardziej sportowy charakter.

Równocześnie nowe technologie pozwoliły poprawić i tak już wzorcową wydajność - Carrera coupe z PDK zużywa zaledwie 9,8 litra benzyny na 100 km. Zużycie paliwa we wszystkich nowych Carrerach nie przekracza granicznej wartości 11 litrów na 100 km. Dzięki temu emisja CO2 zmniejszyła się o około 15%.

W Carrerze 911 z silnikiem 3,6 l  moc wzrosła o 20 KM do 345 KM (254kW). Moc większą o 30 KM ma Carrera S z silnikiem 3,8 l - 385 KM (283kW). Dzięki tym parametrom Carrera S coupe osiąga prędkość maksymalną przekraczającą 300 km/h.

W "jedenastkach" nowej generacji po raz pierwszy dostępna jest jako opcja skrzynia biegów PDK. Dysponuje ona 7 biegami do przodu i łączy w sobie komfort skrzyni automatycznej oraz dynamikę przełączania sekwencyjnej skrzyni sportowej.

Ponieważ PDK dysponuje także funkcją automatyczną zastępuje w modelach Carrera i Carrera S stosowaną dotychczas skrzynię Tiptronic S. Dzięki zoptymalizowanym i adaptacyjnym programom przełączania PDK poprawia przyspieszenie i zmniejsza zużycie paliwa.

Porsche opracowało zasadę zmiany biegów z wykorzystaniem dwóch sprzęgieł - bez utraty siły ciągu i przerw w przełączaniu - 25 lat temu dla sportu motorowego. Kierowcy legendarnych samochodów ze Stuttgartu mogli przyspieszać szybciej niż konkurencja, dodatkowo trzymając obie ręce na kierownicy.

Carrera coupe z nową siedmiobiegową skrzynią PDK przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,5 sekundy - o 0,2 s szybciej niż z manualną skrzynią sześciobiegową. Dla klientów, którzy oczekują optymalnej dynamiki Porsche oferuje dodatkowo do PDK pakiet Sport Chrono Plus z polepszającym przyczepność kół w momencie ruszania Launch Control, które umożliwiają przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 4,3 s.

Nowa generacja 911 rozpoznawalna jest poprzez innowacje stylistyczne w przedniej i tylnej części nadwozia oraz nową technikę świetlną wykorzystującą diody LED.  Sylwetka nowej 911-tki jest teraz jeszcze bardziej rozpoznawalna dzięki nowym reflektorom.

Należą do nich diodowe światła do jazdy dziennej oraz biksenonowe reflektory (to wyposażenie seryjne we wszystkich nowych modelach Carrera), a także diodowe światła tylne. Jako dodatkową opcję zwiększającą bezpieczeństwo Porsche oferuje dla wszystkich modeli dynamiczne oświetlenie zakrętów.

Należy też wspomnieć, że koncern Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG odebrał wyróżnienie dla "Najlepszego samochodu świata" w kategorii kabrioletów. Prawie 95 tysięcy czytelników niemieckiego czasopisma "auto motor und sport" zdecydowało, że otwarta Carrera jest najlepszym autem spośród 49 innych kabrioletów, roadsterów i speedsterów.

W ten sposób Porsche 911 Carrera kontynuuje wyjątkową tradycję. W 32 plebiscytach organizowanych od 1977 roku "jedenastki" i ich warianty Turbo oraz 911 Cabriolet zwyciężyły łącznie 37 razy. W przypadkach, gdy nie udało się zająć pierwszego miejsca, Porsche 911 plasowało się na drugim, najczęściej za innymi modelami Porsche, jak 959 lub Carrera GT.

Zdobywając teraz tytuł "Najlepsze auto świata" Porsche 911, które również wygrało organizowany w listopadzie przez Autozeitung plebiscyt "Auto Trophy" w kategorii "Najlepszy samochód sportowy" i "Najlepszy kabriolet powyżej 30.000 euro", zdobyło najważniejsze wyróżnienia czytelników niemieckojęzycznych magazynów motoryzacyjnych w sezonie jesienno - zimowym 2007/2008.