Porsche 911 zawsze było jednym z najbardziej indywidualnych samochodów sportowych świata. Być może to właśnie Targa jest najbardziej wyróżniającą się ze wszystkich jego odmian. Dla entuzjastów nic nie może równać się z unikalną kombinacją jej walorów. Łącząc coupé i kabriolet, jej osiągi zapewniają przyjemność jazdy w każdym otoczeniu. Oba modele Targa 4 posiadają elektrycznie sterowany moduł szklanego dachu, który tworzy integralną część nadwozia.

Bezpieczeństwo
Potężne hamulce. Doskonałe reflektory. Bezpieczne poduszki powietrzne. Efektywna ochrona w przypadku kolizji. Standardowe wyposażenie związane z bezpieczeństwem dorównuje osiągom samochodu. Ponad 50 lat zmagań w sportach motorowych pozwoliło osiągnąć najwyższy poziom czynnego bezpieczeństwa, a zdobyte doświadczenia wykorzystaliśmy, by stworzyć jeden z najbezpieczniejszych samochodów, jakie można spotkać na drogach. Zawieszenie samochodu zapewnia stabilną jazdę przy jednoczesnym zachowaniu dużego marginesu bezpieczeństwa. Elastyczność i wysoki moment obrotowy sześciocylindrowego boksera zezwalają na łatwiejsze manewry wyprzedzania lub omijania.

By sprostać tym osiągom wszystkie modele 911 wyposażone są w potężny układ hamulcowy. Aerodynamiczne powierzchnie, zwłaszcza specjalnie zabudowane podwozie powodują efekt dociskania pojazdu do nawierzchni. Samochód zachowuje swoją stabilność i wzorcową przyczepność, co najbardziej odczuwalne staje się przy wysokich prędkościach. Opcjonalny system kontroli ciśnienia powietrza w oponach (TPM) sygnalizuje zbyt niską wartość ciśnienia w poszczególnych kołach ostrzeżeniem na wyświetlaczu komputera pokładowego.

Przednie reflektory posiadają zwarty, elegancki wygląd. Światła pozycyjne, przeciwmgielne i kierunkowskazy przednie umieszczone są w oddzielnej obudowie w przednim zderzaku. W efekcie uzyskujemy nowy i ekscytujący, nocny wygląd Porsche. Reflektory Bi-xenon zapewniają perfekcyjne oświetlenie (w modelach S i 4S jako standard, w samochodach z silnikiem 3,6 litra opcjonalne). Bazują one na najnowszej technologii lamp wyładowczych i wyposażone są w dynamiczną kontrolę zasięgu. Są one dwukrotnie jaśniejsze od konwencjonalnych żarówek halogenowych.

Światła mijania i drogowe zapewniają mocniejsze i bardziej jednorodne oświetlenie mniej męcząc wzrok kierowcy. Innymi standardowymi elementami są spryskiwacze reflektorów i światła przeciwmgielne. W dodatkowym świetle Stop zastosowano technologię diodową, dzięki czemu zapala się ono szybciej. W momencie, gdy tylny spoiler jest wysunięty wykorzystywane jest dodatkowe światło umieszczone w jego krawędzi. Dwie dodatkowe lampki zamontowane na wewnętrznej stronie drzwi poprawiają wygodę i bezpieczeństwo. Lampka biała oświetla obszar wysiadania, a lampka czerwona ostrzega nadjeżdżających z tyłu o otwarciu drzwi.

Zagłówki zintegrowane są z oparciami foteli kierowcy i pasażera i w związku z tym zawsze znajdują się na swoim miejscu. Innymi elementami standardowego wyposażenia są: absorbująca energię kolumna kierownicy, trójpunktowe pasy bezpieczeństwa z regulowaną wysokością mocowania (tylko modele Coupé i Targa 4), napinacze i ograniczniki napięcia przednich pasów bezpieczeństwa, absorbujące energię elementy deski rozdzielczej i trudnopalne materiały użyte we wnętrzu.

Wiele lat temu Porsche, jako pierwszy niemiecki producent, zaoferowało jako wyposażenie standardowe samochodu pełnowymiarowe poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera. Nieco później podnieśliśmy poprzeczkę wprowadzając do konstrukcji poduszek nieazydkowy generator gazu oparty na paliwie organicznym. Dzięki tej sprawdzonej technologii poduszki powietrzne stały się nie tylko lżejsze i mniejsze, lecz także łatwiej poddają się recyclingowi. W obecnych 911 wprowadziliśmy kolejną innowację: dwie dwustopnione, pełnowymiarowe poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera. W przypadku kolizji sterownik mierzy siłę oraz kierunek uderzenia zanim odpowiednio napełni poduszki. Przy niskich prędkościach poduszki napełniane są jedynie częściowo, minimalizując w ten sposób dyskomfort podróżujących.

Sterownik poduszek umieszczony jest w centralnym tunelu, gdzie kierowane są dodatkowe informacje pochodzące z dwóch czujników znajdujących się w pobliżu przednich reflektorów. Takie rozmieszczenie pozwala na szybszą i dokładniejszą ocenę zderzenia i skuteczniejsze odpalenie poduszek. Dodatkowo, każdy model standardowo wyposażony jest w Porsche Side Impact Protection (POSIP). W skład tego pakietu, zamiast stosowanych na ogół pojedynczych poduszek, wchodzą dwie dodatkowe poduszki dla każdego z przednich foteli. Poduszka chroniąca tułów umieszczona jest w bocznej krawędzi oparcia fotela, natomiast poduszka chroniąca głowę – w drzwiach. Każda z czterech poduszek posiada objętość 8 litrów zapewniając ochronę w całym zakresie regulacji foteli. W modelach 911 Cabriolet i Targa 4 poduszki te chronią podróżujących nawet, gdy otwarty jest dach.

Dla wszystkich modeli 911 dostępna jest najnowsza generacją hamulców Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Na tę najświeższą, z długiej listy technologii wyścigowych, składają się wysokowytrzymałe tarcze ceramiczne i wyczynowe klocki z kompozytów ceramicznych. Tarcze PCCB wykonane są ze specjalnej mieszanki włókien węglowych, które są spiekane z krzemem w procesie próżniowym w temperaturze 1 700 stopni C. Otrzymana tarcza jest nie tylko znacznie twardsza od stali, lecz także znacznie bardziej odporna na wysokie temperatury. Dla uzyskania maksymalnego chłodzenia nowa generacja PCCB posiada zmodyfikowany układ wewnętrznych kanałów.

Wraz z podwojeniem ich liczby nowa geometria zapewnia lepszy przepływ powietrza przez tarczę. Więcej kanałów to jednocześnie więcej wewnętrznych żeber tworzących lepszą stabilność strukturalną. Zmodyfikowany wzór nawierceń oraz charakterystyczny układ kanałów na obrzeżu są znakiem rozpoznawczym nowych tarcz. To, co nie uległo zmianie, to stabilność termiczna materiału ceramicznego. Zachowując wymiary, spiek jest niezwykle odporny na wszekie formy korozji i posiada doskonałe właściwości tłumienia dźwięków. Na tarczach zamontowane są aluminiowe zaciski monobloc – sześciotłoczkowe z przodu i czterotłoczkowe z tyłu.

Cały ten układ zapewnia wyjątkowo wysokie, a przede wszystkim stałe, współczynniki tarcia podczas hamowania. Przy umiarkowanym nacisku pedału hamulca reakcja jest szybka i precyzyjna. Istotną zaletą ceramicznych tarcz jest ich niewielka masa. Są one o około 50% lżejsze od tarcz stalowych. Czynnik ten istotnie wpływa na osiągi i zużycie paliwa, poprawia komfort jazdy i zapewnia doskonałą przyczepność naszego Porsche. Wszystkie modele 911 posiadają immobilizer z transponderem oraz rozbudowany system alarmowy wyposażony w czujniki otwarcia pokryw i drzwi oraz ultradźwiękowe czujniki kontrolujące wnętrze. Układ hamulcowy stosowany standardowo we wszystkich modelach 911 jest jednym z najbardziej zaawansowanych, jakie kiedykolwiek znalazły się w samochodach produkowanych seryjnie.

Gwałtownym opóźnieniom nawet w najcięższych próbach drogowych czy torowych towarzyszy doskonała odporność na fading i stabilność. Stałe aluminiowe zaciski monobloc są wyjątkowo sztywne, a jednocześnie lekkie i precyzyjne w działaniu. Skok pedału hamulca jest krótki i łatwy do modulowania. We wszystkie wariantach samochodów z silnikiem 3,6 litra montowane są czterotłoczkowe zaciski o eleganckim, czarnym wykończeniu. Średnica tarcz hamulcowych wynosi 318 mm z przodu i 299 mm z tyłu.

Aby sprostać większej mocy silników 3,8 litra (wszystkie modele S), połączyliśmy większe i mocniejsze czterotłoczkowe zaciski z większą powierzchnią cierną klocków i 330-mm tarczami hamulcowymi z przodu i z tyłu. Mocniejsze hamulce łatwo rozpoznać po ich czerwonym kolorze. Wszystkie modele posiadają perforowane tarcze pozwalające zachować optymalne właściwości podczas jazdy w deszczu. Perforacja umożliwia gwałtowne odprowadzanie pary wodnej, jaka powstaje podczas hamowania, co z kolei daje pewniejszą reakcję na naciśnięcie pedału hamulca. Tarcze posiadają także wewnętrzną wentylację odprowadzającą powstające ciepło.

Bezpieczeństwo samochodów czteronapędowych zwiększają dodatkowo dwie nowe funkcje udoskonalonego Porsche Stability Management. Model 911 bez trudu spełnia wszelkie prawne wymogi związane ze zderzeniami czołowymi, bocznymi, uderzeniami po przekątnej i w tył samochodu oraz z dachowaniem. Wzmocniony szkielet nowego Porsche 911 zapewnia solidną ochronę przy zderzeniu. Z przodu przedział pasażerski chroniony jest przez opatentowany system podłużnych i poprzecznych elementów. W chwili zderzenia energia absorbowana jest przez trzy ścieżki, które ułożone jedna nad drugą pomagają rozprowadzić ją minimalizując defirmację kabiny.

Porsche 911 posiada ponadto wydzielony obszar w konstrukcji nadwozia, tworzony przez elementy stalowe o najwyższej wytrzymałości, które mają za zadanie absorbować siły przekazywane przez podłużnice i chronić nogi kierowcy i pasażera. W przypadku mniej poważnych stłuczek system łatwych do wymiany elementów zgniotu zapobiega powstawaniu kosztownych uszkodzeń struktury nadwozia. Górna część drzwi wyposażona jest w dodatkowe elementy wzmacniające, które zwiększają sztywność samochodu. Są one wykorzystywane jako dodatkowy kanał przenoszący energię przez górną część nadwozia chroniąc kabinę pasażerską.

Od 1985 roku Porsche wykorzystywało w drzwiach elementy ze stali o wysokiej wytrzymałości dla zwiększenia ochrony podróżujących. Obecnie do tego celu używana jest, cechująca się dużą wytrzymałością na rozciąganie, stal borowa. Innym, być może mniej oczywistym, elemenem związanym z bezpieczeństwem modeli 911 jest odpowiednie zabezpieczenie powierzchni nadwozia. Ponad 25 lat temu, Porsche jako pierwszy producent samochodów, zastosowało dla swoich nadwozi gorącą kąpiel galwaniczną. Ten wymagający proces jest ważnym elementem legendarnej długowieczności naszych samochodów. Nasze przeświadczenie o wysokiej jakości wykonania potwierdzają oferowane warunki gwarancji: 10 lat gwarancji antykorozyjnej, 3 lata gwarancji na powłokę lakierniczą i 2 lata na całość samochodu.

Porsche Stability Management (PSM) jest automatycznym systemem kontroli oferującym w krytycznych sytuacjach cenną pomoc. PSM używa czujników monitorujących kierunek, prędkość, prędkość obrotu wokół osi pionowej i przyspieszenia boczne i wzdłużne samochodu. W oparciu o uzyskane z nich informacje określa on aktualny kierunek poruszania się. Gdy samochód zaczyna wykazywać nad- lub podsterowność PSM stabilizuje go wybiórczo wyhamowując poszczególne koła. Zawsze, gdy zachodzi konieczność interwencji systemu na tablicy zegarów zapala się kontrolka ostrzegawcza. Inną sytuacją, kiedy PSM bywa niezastąpiony jest przyspieszanie na mokrych lub luźnych nawierzchniach. Tutaj dla utrzymania trakcji i przyczepności PSM używa funkcji ABD i ASR. Wchodząc w skład wyposażenia standardowego, dzięki precyzyjnym impulsom PSM zwiększa zwinność każdego z modeli.

Wraz z wybraniem trybu Sport w opcjonalnym pakiecie Sport Chrono Plus, granica działania PSM zostaje przesunięta pozwalając na większe zaangażowanie kierowcy – zwłaszcza przy prędkościach do 70 km/h. Zintegrowany ABS oferuje krótszą drogę hamowania, a tym samym większe bezpieczeństwo czynne. Korekty PSM są płynne i precyzyjne, co zwiększa także komfort jazdy. System PSM może zostać wyłączony pozostawiając aktywnym jedynie układ ABD. PSM działa wówczas w tle włączając się do akcji jedynie podczas silnego hamowania, gdy przynajmniej jedno przednie koło wymaga interwencji ABS. Przy swojej wyważonej kombinacji precyzji, stabilności, bezpieczeństwa i osiągów PSM jest naturalnym przykładem zastowania filozofii inżynierii Porsche.

Komfort
W kategoriach inżynierii 911 oferuje prostą definicję precyzji: popraw to, co istotne. Usuń to, co nie ma znaczenia. Skoncentruj się na najważniejszym – na kierowcy. Stosując te zasady stworzyliśmy otoczenie oferujące maksimum przyjemności prowadzenia. Jedną z najważniejszych cech Porsche 911 była zawsze praktyczność. Doskonałym tego przykładem jest kabina pasażerska. Wszystkie przełączniki i kontrolki rozmieszczone są tak, by posługiwać się nimi z łatwością, wręcz intuicyjnie. Tak naprawdę, jedynym powodem, by oderwać wzrok od drogi może być ich elegancki design.

Ergonomiczne przełączniki są łatwe w obsłudze i pozwalają skoncentrować się na prowadzeniu. Pięć okrągłych zegarów umiejscowionych jest dokładnie w zasięgu wzroku kierowcy. Standardowa kierownica posiada 40 mm regulację odległości i wysokości. Modele 911 Carrera i Targa 4 wyposażone są w trójramienną kierownicę, podczas gdy wersje S i 4S posiadają jej sportowy wariant. Dla każdego z modeli można również wybrać trójramienną kierownicę wielofunkcyjną z możliwością sterowania sprzętem audio oraz, opcjonalnie, nawigacją i telefonem. Barwiona szyba czołowa i obszerna szyba tylna zapewniają doskonałą widzialność w obu kierunkach. Boczne przednie szyby posiadają specjalną powłokę rozpraszającą wodę, co sprawia, że pozostają czyste i zapewniają dobrą widoczność także w złych warunkach pogodowych.

Standardowe fotele są wyjątkowo komfortowe dzięki obszernemu pokryciu tapicerką, optymalnemu trzymaniu bocznemu, niskiej podstawie siedziska oferującej więcej miejsca nad głową i systemowi sprężyn dostosowanych do zawieszenia. Powierzchnie boczne doskonale trzymają w zakrętach nie ograniczając swobody ruchów. Dzięki dużemu zakresowi regulacji niemal każdy kierowca znajdzie idealną pozycję, bez względu na budowę fizyczną. Standardowe fotele przednie wykończone są częściowo skórą i posiadają możliwość trojakiej regulacji: odległości (mechaniczna), wysokości (mechaniczna) i kąta pochylenia oparcia (elektryczna). Opcjonalnie wybrać można w pełni elektryczną regulację sterującą odległością, wysokością, pochyleniem oparcia, kątem siedziska i podparciem lędźwiowym. Funkcja pamięci pozwala zapamiętać i przywołać ustawienia fotela, podparcia lędźwiowego i lusterek zewnętrznych.

Opcjonalne fotele sportowe oferują nieco twardszą tapicerkę od foteli standardowych. Wyższe krawędzie powierzchni bocznych oparcia i siedziska zapewniają dodatkowe trzymanie boczne. Odległość i wysokość regulowane są ręcznie podczas, gdy pochylenie oparcia regulowane jest elektrycznie. Ta alternatywna opcja foteli łączy komfort z doskonałą sprawnością sportową. Szeroki zakres elektrycznej regulacji obejmuje odległość, wysokość, pochylenie oparcia i podparcie lędźwiowe. Boczne powierzchnie oparcia i siedziska są pneumatycznie dostosowywane do kształtu ciała. Dzięki tej możliwości siedzenia oferują komfort podczas jazdy na długich dystansach oraz doskonałe wsparcie w zakrętach. Funkcja pamięci obejmuje pozycję lusterka po stronie kierowcy oraz ustawienie pozycji fotela z wyjątkiem pneumatycznego dopasowania.

Składane tylne siedzenia we wszystkich modelach 911 są zaskakująco komfortowe, jak na samochody o tych parametrach. Obszerny schowek z tyłu oferuje cenną przestrzeń bagażową nawet, gdy siedzenia są wykorzystywane. Złożenie oparć pozwala uzyskać dodatkowe 205 litrów w modelach Coupé, 155 litrów w kabrioletach i 230 litrów w 911 Targa 4 i Targa 4S. Przedni fotel pasażera jest specjalnie przystosowany do montażu fotelika dziecięcego w standardzie Isofix. Niezbędne przygotowanie zawierające możliwość wyłączenia poduszki powietrznej dostępne jest w ofercie Porsche Tequipment. Także tam znaleźć można pełną gamę fotelików dziecięcych.

System Bose Surround Sound dostępny jest opcjonalnie dla wszystkich modeli Porsche 911. Dla uzyskania optymalnej jakości akustyki pakiet ten projektowany był równolegle z samochodem. Nominalnej mocy 325 Watów dostarcza siedmiokanałowy wzmacniacz oparty na systemie Most generujący 5 x 25W wzmocnienia liniowego i 2 x 100Watt TSM. Most (Media Orientated Systems Transport) jest magistralą opartą na światłowodach zapewniającą szybką wymianę danych i doskonałą jakość sygnału. Każdy model Coupé posiada 13 głośników (12 w wersjach kabriolet i Targa 4), w tym aktywny subwoofer i głośnik środkowy umieszczony centralnie na desce rozdzielczej. Tworzą one niezapomnianą panoramę dźwięku niezależnie od pozycji foteli. Wyważony, żywy i krystalicznie czysty dźwięk jest efektem zastosownych technologii audio. Wciśnięcie przycisku włącza Bose Automotive Surround Sound. Technologia ta używa niezależnych kanałów z przodu i z tyłu dla stworzenia 360-stopniowej panoramy dźwięku.

Opatentowany zespół obwodów Bose Centerpoint przekształca nawet zwykłe nagrania stereo w pięć osobnych kanałów audio. Następnie przy pomocy przetwarzania sygnałów Bose SurroundStage są one przekazywane do starannie dobranych głośników. Zastosowane technologie przetwarzania dźwięku gwarantują doskonały efekt w każdych warunkach jazdy. Już w fazie projektowania samochodu głośniki i elektronika zostały dostosowane do całego zakresu częstotliwości, by stworzyć unikalną akustykę wnętrza każdego z modeli 911.

Jednym ze specjalnych rozwiązań jest dynamiczna funkcja Loudness, która, w przeciwieństwie do powszechnie stosowanych rozwiązań, podbija niskie częstotliwości przy niskim poziomie głośności. Wyrównuje przy tym zmniejszoną wrażliwość ludzkiego ucha na niższe częstotliwości. Technologia AudioPilot używa mikrofonu umieszczonego w kokpicie do mierzenia szumów zewnętrznych i kompensuje je automatycznie dostosowując tony i głośność. Stałe natężenie dźwięku i czystsze brzmienie nie wymaga już ciągłej ręcznej regulacji. Modele kabriolet posiadają dodatkowy program zaprojektowany specjalnie do jazdy bez dachu. Jest on automatycznie włączany wraz ze złożeniem dachu i wyłączany przy jego zamykaniu.

Niezależnie od wybranego modelu, system Bose Surround Sound zapewni jakość sali koncertowej. Oprócz wolnej przestrzeni z tyłu samochodu, przedni bagażnik modeli tylnonapędowych oferuje dodatkowe 135 litrów (105 litrów w przypadku napędu na cztery koła). Pod pokrywą schowka znajduje się seryjnie montowany wzmacniacz audio i opcjonalny moduł nawigacji z czytnikiem DVD. W modelach tylnonapędowych mieści się tam także opcjonalna zmieniarka CD. W modelach z napędem na cztery koła zmieniarka umieszczona jest po prawej stronie bagażnika (patrząc w kierunku jazdy). Cały bagażnik wyłożony został wysokiej jakości materiałami chroniącymi jego wnętrze przed uszkodzeniami. Opcjonalne mocowanie (dostępne dla wszystkich modeli 911 Coupé) zostało zaprojektowane z uwzględnieniem aerodynamiki samochodu. Wykonane z lekkiego aluminium jest wyjątkowo łatwe w montażu. Zestaw dodatkowych mocowań z oferty Porsche Tequipment pozwala na zamontowanie pojemnika dachowego, rowerów, nart i snowboadrów. Maksymalna ładowność wynosi 75 kg.

Poziome zgrupowanie pięciu okrągłych zegarów jest jedną z charakterystycznych cech Porsche 911. W obecnej wersji są one szeroko rozmieszczone umożliwiając łatwy dostęp do wszystkich informacji. W modelach S i 4S tarcze zagarów mają wykończenie w kolorze aluminium. Cyfrowe wyświetlacze po lewej stronie pokazują przebiegi: dzienny i całkowity. Centralny wyświetlacz, umieszczony na polu obrotomierza, prezentuje wybrane informacje komputera pokładowego. To wielofunkcyjne pole jest standardem we wszystkich modelach i zawiera cyfrowy prędkościomierz. Trzeci wyświetlacz, umieszczony z prawej strony, pokazuje czas i temperaturę zewnętrzną.

Zastosowane w tych wyświetlaczach matryce punktowe gwarantują lepszą rozdzielczość wyświetlanych tekstów i ikon. Wygląd i czytelność podnosi także czyste, białe podświetlenie. Zapewniający rozrywkę i informację system PCM jest standardowym wyposażeniem wszystkich modeli 911. Jego zasadniczym elementem jest kolorowy monitor o wysokiej rozdzielczości. PCM integruje radio, odtwarzacz CD, zestaw audio, komputer pokładowy i, opcjonalnie, zmieniarkę CD oraz moduły nawigacji i telefonu. Odtwarzacz płyt CD może być także używany do odtwarzania muzycznych plików MP3 nagranych na CD-ROM. PCM zapewnia także łatwy dostęp do informacji o osiągach i indywidualnych pamięciach zawartych w opcjonalnym pakiecie Sport Chrono Plus.

Radio pozwala zaprogramować 20 stacji UKF i 20 stacji na falach średnich, posiada funkcję Dynamic AutoStore i podwójny tuner RDS. Ten ostatni wykorzystuje drugi tuner do wyszukiwania najlepszego sygnału wybranej stacji. Opcjonalne wyposażenie dodatkowe obejmuje moduł nawigacji z oddzielnym czytnikiem DVD umieszczonym w bagażniku. Dzięki temu standardowy czytnik płyt może być używany wyłącznie do obsługi płyt audio. Dobrej jakości system oferowany standardowo we wszystkich modelach 911. Mocy 4 x 25 W dostarcza wzmacniacz terminala PCM i umieszczony w bagażniku zewnętrzny, analogowy wzmacniacz dla głośników nisko- i średniotonowych (odpowiednio 2 x 70 i 40 W). Dopasowany do wnętrza, bogaty dźwięk dociera poprzez zestaw dziewięciu głośników. Stosowne menu PCM pozwala na zmianę parametrów. Funkcja "loudness" podkreśla basy i soprany w niższym zakresie głośności. Składnikiem PCM są także cztery anteny umieszczone w przedniej szybie. Używane są one przez podwójny tuner radiowy do odnajdywania najmocniejszych sygnałów i utrzymywania optymalnego odbioru UKF.

Komputer PCM oferuje szeroki zakres informacji, w tym o przeciętnym spalaniu, przeciętnej prędkości, zasięgu, czasie podróży i temperaturze zewnętrznej. Może być również używany do przeglądania danych opcjonalnego systemu monitorującego ciśnienie powietrza w oponach (TPM). Dostęp do informacji odbywa się poprzez poruszanie dźwigienką przy kierownicy, powodującą wyświetlenie odpowiednich parametrów na centralnym wyświetlaczu na tablicy zegarów. Ta sama dźwigienka jest używana do obsługi pomiarów czasu w opcjonalnym pakiecie Sport Chrono Plus. Ten dodatek do PCM pozwala na automatyczne zapisywanie dla każdej podróży jej przebiegu, długości, daty oraz czasu, a także punktu początkowego i końcowego. Dane mogą być przesyłane z PCM do komputera za pomocą portu IrDA i opracowywane za pomocą dołączonego oprogramowania. Ta łatwa w obsłudze opcja spełnia wszystkie wymagania stawiane automatycznym urządzeniom rejestrującym np. przez niemiecki urząd podatkowy.

Opcjonalny moduł nawigacji GPS oferuje możliwość dynamicznego planowania trasy dzięki wykorzystywaniu TMC (Traffic Message Channel). Funkcja ta pozwala na wyświetlanie zatorów na drogach i automatyczną kalkulację alternatywnych tras. Innymi elementami systemu są umieszczony w bagażniku czytnik nawigacyjnych płyt DVD oraz łatwa w użyciu struktura menu. Po wprowadzeniu punktu docelowego system za pomocą GPS określa aktualną pozycję i prowadzi do celu najlepszą z możliwych tras. Czytnik DVD oferuje szybszy dostęp do danych niż odpowiadający mu czytnik płyt CD, a więc także szybciej wyznacza trasę. Poprawione zostało także skalowanie map polepszając ich wyświetlanie. Dane nawigacyjne większości krajów europejskich zawarte są na pojedynczej płycie DVD.

Łącznie z PCM moduł ten pozwala na automatyczną nawigację wzdłuż uprzednio nagranej trasy (powrót po własnych śladach) oraz nawigowanie za pomocą kompasu i GPS na obszarach, których nie obejmuje dostarczone oprogramowanie. Z kolei opcjonalny moduł telefonu GSM posiada 12-polową klawiaturę alfanumeryczną oraz zestaw głośnomówiący oferujący doskonałą jakość rozmów. Mikrofon ukryty jest w obudowie kolumny kierowniczej i skierowany bezpośrednio na kierowcę. System obsługuje także tekstowe wiadomości SMS oraz telefony wykonywane pod awaryjny numer 112 bez karty SIM. Opcjonalna pasywna słuchawka (bez klawiatury), z pokrytą skórą konsolą mocującą, pozwala na jeszcze lepszą jakość rozmów oraz większą dyskrecję. Opcjonalna zmieniarka CD mieści sześć płyt i jest montowana w schowku bagażnika. Wszystkie modele 911 standardowo posiadają przygotowanie do jej montażu.

Nowe modele 911 Targa 4 oferują unikalny wybór możliwości jazdy z otwartym lub zamkniętym dachem. Dach otwierany jest przy pomocy pojedynczego przełącznika wygodnie umieszczonego w konsoli centralnej. Przy otwieraniu płaszczyzna dachu jest nieznacznie ubniżana i można ją bezstopniowo przesuwać do wybranej pozycji – nawet podczas jazdy z dużą prędkością. Automatycznie podnosi się także osłona przeciwwiatrowa mająca za zadanie ochronę przed turbulencjami i hałasem. Targa daje wrażenie jazdy z otwartym dachem niemal w każdych warunkach pogodowych. Niezależnie od pozycji dachu – otwartej czy zamkniętej – doświadczanie jazdy jest całkowicie unikalne. Przejrzysty panel dachu pozostawia nieograniczony widok nieba, jaki zaoferować mogą jedynie kabriolety.

Płaszczyzna dachu wykonana jest z wytrzymałego, laminowanego szkła. W połączeniu z elektrycznie sterowaną roletą oferuje doskonałą ochronę przed promieniami UV oraz dodatkową izolację zimą. Podnoszoną tylną szybę odblokowuje się od wewnątrz lub zdalnie, za pomocą standardowego pilota w kluczyku. Można ją unieść ręką używając wbudowanego uchwytu. Komfort i wygodę gwarantuje machanizm elektrycznego domykania. Ze względów bezpieczeństwa, by otworzyć tylną szybę dach musi być zamknięty. Podobnie, by otworzyć dach zamknięta musi być tylna szyba.

Standardowa funkcja oświetlenia zapewnia dodatkowy komfort i bezpieczeństwo po zmierzchu. Gdy smochód jest zamykany lub otwierany za pomoca pilota automatycznie włączane są reflektory przeciwmgielne i tylne światła. Światła pozostają zapalone przez określony czas oświetlając drogę do/z samochodu. Czas ich działania może być regulowany za pośrednictwem terminala PCM w samochodach wyposażonych w pakiet Sport Chrono Plus. Zestaw opcjonalnych czujników parkowania uaktywniany jest zawsze, gdy włączany jest bieg wsteczny. Nadmierne zbliżenie się do stałej przeszkody sygnalizowane jest dźwiękiem, którego częstotliwość wzrasta wraz z przybliżaniem się.

Odległość mierzona jest przez czujniki ultradźwiękowe elegancko wkomponowane w tylny zderzak. Dostępny jako opcja, działa w zakresie prędkości 30–240 km/h. Uruchamiany jest osobną dźwigienką na kolumnie kierownicy i może być używany nawet na pierwszym biegu. Opcjonalne zdalne otwieranie drzwi garażowych umieszczone w kokpicie może być dowolnie programowane. Zawiaduje sterowaniem do trzech urządzeń, np. drzwi garażowych, bramy wjazdowej, oświetleniem domu i/lub systemem alarmowym. Funkcja automatycznego przyciemniania jest opcją obejmującą wewnętrzne i zewnętrzne lusterka. Pakiet uzupełnia zintegrowany czujnik deszczu dla przednich wycieraczek.

Red Dot Design Museum - centrum designu Północnej Westfalii nadało modelowi Porsche 911 Targa 4 tytuł Best of the Best, czyli Najlepszego z Najlepszych. To najwyższe oznaczenie przyznawane jest przez międzynarodowe jury tylko najlepszym produktom, które "wskazują kierunki rozwoju w swojej dziedzinie". Z ponad 2 500 zgłoszonych produktów przyznano tylko 43 tytuły. Eksperci szczególnie podkreślali "kreatywność, nowoczesność i wysoką jakość" Porsche 911 Targa 4.